اولین ٹیکنالوجی کی خبریں ---- وائرنگ ہارنیس کیا ہے؟
وائرنگ ہارنیس ایسی اسمبلیاں ہیں جن میں ایک سے زیادہ ختم شدہ تاریں کلپ یا ایک ساتھ بندھے ہوئے ہیں۔یہ اسمبلیاں گاڑیوں کی پیداوار کے دوران تنصیب کی سہولت فراہم کرتی ہیں۔انہیں گاڑی کے اندر کم جگہ استعمال کرنے، تار کو اضافی تحفظ فراہم کرنے، اور محفوظ اٹیچمنٹ پوائنٹس فراہم کرنے کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا ہے، اس طرح کمپن، رگڑ اور دیگر خطرات کے چیلنجوں سے نمٹنے میں مدد ملتی ہے۔
فی گاڑی کتنے ہارنیس؟
کاروں اور ٹرکوں میں بہت سے آن بورڈ سسٹمز کے لیے الگ الگ ہارنس ہوتے ہیں، بشمول: بیٹری اور پاور سپلائی، اگنیشن سیٹ، اسٹیئرنگ کالم، کروز کنٹرول، اینٹی لاک بریکنگ، انڈیکیٹر (ڈیش بورڈ) کلسٹر، اندرونی لائٹنگ، اندرونی حفاظت اور سیکیورٹی، سامنے۔ اینڈ لائٹس، پچھلی لائٹس، دروازے (تالے اور کھڑکیوں کے کنٹرول)، ٹریلر-ہچ وائرنگ، اور حال ہی میں، پیچھے والے کیمرہ سسٹم، موبائل اور بلوٹوتھ کنکشن، اور GPS یا سیٹلائٹ نیویگیشن سسٹم۔اسمبلی میگزین میں وائرنگ ٹیسٹنگ کمپنی Cirris Systems سے منسوب ایک تخمینہ یہ ہے کہ فی گاڑی ہارنیس کی اوسط تعداد 20 ہے۔
تار اور ختم ہونے کی رقم
ایک کومپیکٹ یا "سی کلاس" کار میں 1.2 کلومیٹر تار ہوتا ہے، اور اس میں سے 90% سے زیادہ کا قطر 0.5 ملی میٹر یا اس سے زیادہ ہوتا ہے، CRU کی 2012 کی وائر اینڈ کیبل کانفرنس میں اکوم کے فرانکوئس شوفلر کی ایک پریزنٹیشن کے مطابق۔کمپیکٹ کلاس میں کسی بھی طبقہ کی سب سے بڑی مقدار ہوتی ہے۔2013 میں، آٹو سازوں نے 26 ملین کمپیکٹ کاریں تیار کیں – جو سال کی کار اور ہلکے ٹرک کی پیداوار کا 30% ہے۔اس کا مطلب ہے کہ پچھلے سال صرف کمپیکٹ کاروں کے لیے 30 ملین کلومیٹر سے زیادہ موصل تار کا استعمال کیا گیا تھا۔
جرمن کار ساز کمپنی BMW کا کہنا ہے کہ اس کے سب سے بڑے ماڈلز میں پاور سسٹمز میں 3 کلومیٹر تک کی کیبل اور کیبل سسٹم ہو سکتے ہیں جن کا وزن 60 کلوگرام تک ہو سکتا ہے۔الیکٹریکل وائر پروسیسنگ ٹیکنالوجی ایکسپو کے لیے 2013 کی ایک پریزنٹیشن میں، ڈاکٹر ڈان پرائس، فورڈ موٹر کمپنی اور یو ایس کونسل برائے آٹوموٹیو ریسرچ کے ایک اہلکار، نے نوٹ کیا کہ وائرنگ میں فی گاڑی 1,000 "کٹ لیڈز" (وائر اینڈز) ہیں۔ استعمال
ہارنس کی پیچیدگی
بڑی تعداد میں ختم کرنے کے علاوہ، ہارنس ڈیزائنرز کو تار کے سائز، ماحولیاتی اعتبار، اور تنصیب میں آسانی کے لیے وسیع پیمانے پر تقاضوں کو پورا کرنا چاہیے، یہ سب کچھ استعمال کرنے کے مجموعی سائز، وزن اور لاگت کو کم سے کم کرتے ہوئے۔عام طور پر، ہارنسز مخصوص ماڈلز یا پلیٹ فارمز کے لیے بنائے گئے ہیں۔بلاشبہ، زیادہ تر کار ماڈلز کو اختیاری خصوصیات، یا فیچر سیٹ کے مرکب کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا ہے۔یہ اسمبلی پلانٹ کے لیے پیچیدگی کی ایک اور سطح کا اضافہ کرتا ہے - مختلف پیچیدہ ہارنس سیٹوں کو ذخیرہ کرنا، ان کا انتظام کرنا اور انسٹال کرنا۔اس طرح، ہارنس بھی اسمبلی کے عمل کے دوران آسانی سے ہینڈلنگ کو بہتر بنانے کے لیے بنائے گئے ہیں۔
بعض اوقات متعدد فنکشنز کو ایک ساتھ گروپ کیا جاتا ہے، ہارنس بنانے والے مین باڈی ہارنس فراہم کرتے ہیں، یا دیگر پیچیدہ اسمبلیوں کے ساتھ بہت سی کیبلز کو ٹیپ یا لپیٹ دیا جاتا ہے۔مثالوں میں کچھ کمپنیوں کے ذریعے استعمال ہونے والے دروازے کے ہارنیس یا سامنے والے حصے کے ہارنیس شامل ہیں۔
اعلی وشوسنییتا کے تقاضے
گاڑیوں میں کچھ وائرنگ اہم حفاظتی خصوصیات کو سپورٹ کرتی ہیں۔مثال کے طور پر، اسٹیئرنگ، بریک لگانے، اور انجن کے کنٹرول کے لیے وائرنگ کو قابل اعتمادی کے سخت تقاضوں کو پورا کرنا چاہیے، بشمول درجہ حرارت کی حدود، کمپن اور سنکنرن کے لیے وضاحتیں۔یہ تقاضے کنڈکٹرز، ٹرمینیشنز، اور جیکیٹنگ مواد کو متاثر کرتے ہیں۔کاروں کے سسٹم میں 30 کنیکٹرز بھی ہو سکتے ہیں جو ایئر بیگز، سیٹ پوزیشن اور دیگر حفاظتی پابندیوں کو کنٹرول کرتے ہیں۔
ہارنیس کیسے بنائے جاتے ہیں؟
استعمال کی پیداوار میں مندرجہ ذیل مواد اور عمل شامل ہیں:
- موصل تار کو مخصوص لمبائی تک کاٹنا
- سروں پر موصلیت کو ہٹانا
- ٹرمینیشنز، پلگ، یا ہیڈر لگانا
- ختم شدہ کیبل کی لمبائی کو بورڈ یا فریم پر رکھنا
- مناسب جگہوں پر کیبل کی لمبائی کو ایک ساتھ باندھنے کے لیے کلیمپ، کلپس، یا ٹیپ منسلک کرنا
- حفاظت، مضبوطی اور سختی کے لیے ٹیوبیں، بازو یا ٹیپ لگانا
- جانچ اور سرٹیفیکیشن
اس فہرست میں، تیسرا عمل، ٹرمینیشنز کو بڑھانا، کنڈکٹر کی قسم اور کنیکٹر کی قسم کے لحاظ سے بہت سے مراحل اور تغیرات رکھتا ہے۔ٹرمینیشن پروسیسنگ میں کنڈکٹرز کے لیے سطح کے مختلف علاج، کرمپنگ، بانڈنگ، اور سیلنگ، اور مختلف جوتے، کلپس، رسیپٹیکلز، یا ہاؤسنگ کو منسلک کرنا شامل ہو سکتا ہے۔
دستی پروسیسنگ ناگزیر ہے۔
مشینیں مؤثر طریقے سے اوپر دیے گئے کچھ استعمال کے عمل کو پورا کر سکتی ہیں، جیسے کاٹنا، اتارنا، اور کرمپنگ۔دوسری صورت میں، کیبلز کی پوزیشننگ اور ہارڈ ویئر کو منسلک کرنے میں کافی محنت شامل ہے.BMW اپنی کاروں میں ہارنیسز کی تفصیل میں مندرجہ ذیل مشاہدہ پیش کرتا ہے: "اپنی زیادہ پیچیدگی کی وجہ سے، وائرنگ ہارنیس صرف ایک خودکار عمل میں بہت کم رنز میں تیار کیے جاتے ہیں۔تقریباً 95 فیصد مینوفیکچرنگ نام نہاد ڈیزائن بورڈز پر ہاتھ سے کی جاتی ہے۔
وائرنگ ہارنیس میں بین الاقوامی تجارت
چونکہ لیبر ان کی پیداواری لاگت کا کافی حصہ ہے، اس لیے ہارنس بنانے والے کم مزدوری کی شرح والے ممالک میں نئی فیکٹریاں بنا رہے ہیں۔ہارنس بنانے والے توسیعی پروگراموں کے حصے کے طور پر یا پیداوار کو کم لاگت والے بازاروں میں منتقل کرنے کے پروگراموں کے حصے کے طور پر نئی فیکٹریاں بنا رہے ہیں۔بعض صورتوں میں، نئی فیکٹریوں کی ضرورت نئے کار ماڈلز یا نئے کار اسمبلی پلانٹس سے وابستہ ہے۔
میکسیکو ہارنیس کی برآمدات میں سرفہرست ہے۔
بین الاقوامی تجارتی اعداد و شمار کے مطابق، 11 ممالک نے 2013 میں 1 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کی گاڑیوں کی تاریں برآمد کیں۔ میکسیکو کی برآمدات سب سے زیادہ تھیں، جو 6.5 بلین امریکی ڈالر تھیں۔چین 3.2 بلین ڈالر کے ساتھ دوسرے نمبر پر ہے، اس کے بعد رومانیہ، ویتنام، امریکہ، مراکش، فلپائن، جرمنی، پولینڈ، نکاراگوا اور تیونس ہیں۔یہ سرفہرست برآمد کنندگان عالمی کنٹرول کی پیداوار میں مشرقی یورپ، شمالی افریقہ اور جنوب مشرقی ایشیا کے کردار کو ظاہر کرتے ہیں۔اگرچہ جرمنی ایک کم لاگت لیبر مارکیٹ نہیں ہے، لیکن کئی بڑی ہارنس کمپنیوں کے ہیڈکوارٹر، ڈیزائن اور ٹیسٹنگ لیبز، اور لاجسٹک مراکز جرمنی میں ہیں۔(سلائیڈ 7)
ابھرتی ہوئی مارکیٹوں کا کردار
2003 میں عالمی استعمال کی برآمدات مجموعی طور پر 14.5 بلین امریکی ڈالر تھیں، جس میں 5.4 امریکی ڈالر ایڈوانسڈ مارکیٹ کے زمرے میں شامل ممالک سے اور 9.1 بلین امریکی ڈالر ابھرتی ہوئی مارکیٹوں سے برآمد کیے گئے تھے۔2013 تک، عالمی استعمال کی برآمدات 9% کے CAGR کے ساتھ بڑھ کر 34.3 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئیں۔ابھرتی ہوئی منڈیوں نے اس ترقی کا زیادہ تر حصہ ڈالا، ان کی برآمدات 11% کے CAGR کے ساتھ بڑھ کر 26.7 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئیں۔ترقی یافتہ منڈیوں سے برآمدات 4% کے CAGR کے ساتھ بڑھ کر US$7.6 بلین ہوگئیں۔
ہارنیس کی برآمدات میں اضافہ
2013 میں 1 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ گاڑیوں کی برآمدات والے 11 ممالک کے علاوہ، 26 ممالک ایسے تھے جن کی برآمدات 100 ملین سے 1 بلین امریکی ڈالر کے درمیان تھیں، اور 20 ممالک ایسے تھے جن کی برآمدات 10 ملین سے 100 ملین امریکی ڈالر کے درمیان تھیں۔اس طرح 57 ممالک نے 2013 میں 34 بلین امریکی ڈالر کی مجموعی برآمدات کی۔
نئی ہارنیس فیکٹریوں کے ساتھ بازار
10 ملین امریکی ڈالر سے 100 ملین امریکی ڈالر کے درمیان استعمال کی برآمدات والے کچھ ممالک اس صنعت میں نسبتاً نئے آنے والے ہیں - ہارنس کی پیداوار پچھلے دو یا تین سالوں میں شروع ہوئی ہے اور تیزی سے بڑھ رہی ہے۔مثال کے طور پر، کمبوڈیا کی 2012 تک برآمدات صفر تھیں، جب یازاکی اور سومیٹومو وائرنگ سسٹمز نے وہاں ہارنس فیکٹریاں قائم کیں۔یازاکی کی فیکٹری سال کے آخر میں کھلی۔کمبوڈیا کی برآمدات 2012 میں 17 ملین امریکی ڈالر اور 2013 میں 74 ملین امریکی ڈالر تھیں، جو کہ سال بہ سال 334 فیصد اضافہ ہے۔فورڈ موٹرز نے 2013 کے دوران کمبوڈیا میں ایک نیا اسمبلی پلانٹ بھی کھولا۔
ایک اور نووارد پیراگوئے ہے۔فوجیکورا نے اکتوبر 2011 میں وہاں ایک وائرنگ ہارنس پلانٹ کھولا اور ستمبر 2013 میں دوسرے پلانٹ کے ساتھ کام کو بڑھایا۔ پیراگوئے کے پاس نسبتاً نیا آٹو اسمبلی پلانٹ بھی ہے - ایک ڈونگفینگ اور نسان کا مشترکہ منصوبہ جس نے 2011 میں کام شروع کیا۔ دیگر مارکیٹیں جو کہ میں کافی اضافہ دکھاتی ہیں۔ حالیہ برسوں میں استعمال کی برآمدات میں کوسٹا ریکا، ایل سلواڈور، مصر، مقدونیہ، مالڈووا اور سربیا شامل ہیں۔
برآمدات کل مارکیٹ کا تقریباً 75% ہیں۔
تجارتی اعداد و شمار دنیا کی وائرنگ ہارنیس انڈسٹری میں کم لاگت والی لیبر مارکیٹوں کے کردار کو ظاہر کرنے کے لیے کارآمد ہیں، لیکن بہت سے گاڑیاں بنانے والے اسی ملک میں بنائے گئے ہارنس استعمال کرتے ہیں۔مثال کے طور پر، تجارتی اعداد و شمار چین، بھارت، انڈونیشیا، میکسیکو، مراکش اور دیگر ممالک سے مضبوط استعمال کی برآمدات کو ظاہر کرتے ہیں جن میں کار اور ٹرک اسمبلی فیکٹریاں بھی ہیں۔CRU کا تخمینہ ہے کہ 2013 میں تار کے استعمال کی کل کھپت US$43 بلین تھی، جس میں گھریلو اور درآمدی دونوں ہارنس بھی شامل ہیں۔
ہرنیس ویلیو فی گاڑی
بین الاقوامی تجارت کا ڈیٹا قیمت (US$) اور وزن (کلوگرام) کے لحاظ سے دستیاب ہے۔ارجنٹائن، کینیڈا، اٹلی، سویڈن، اور یوکے جیسے ممالک میں کار یا ٹرک اسمبلی پلانٹ ہیں لیکن ہارنس فیکٹریاں نہیں ہیں۔ایسے ممالک میں، ہرنیس کی درآمدات کے اعداد و شمار کو تیار کی جانے والی گاڑیوں کی تعداد سے تقسیم کیا جا سکتا ہے تاکہ فی گاڑی وائرنگ ہارنیس کی اوسط قیمت اور وزن حاصل کیا جا سکے۔نتائج مختلف ممالک کے درمیان ایک رینج دکھاتے ہیں، جو ہر ملک میں مختلف گاڑیوں کے سائز اور قیمت (خصوصیت) کی کلاسوں کے مرکب کو ظاہر کرتے ہیں۔
2013 میں، مثال کے طور پر، ارجنٹائن کے لیے فی گاڑی کے استعمال کی قیمت US$300 سے لے کر W. یورپ کی کچھ مارکیٹوں کے لیے US$700 سے زیادہ تھی۔اس فرق کی وجہ کاروں کے تیار کردہ ماڈلز کے اختلاط سے منسوب ہے، جرمنی، سویڈن اور برطانیہ جیسے ممالک میں بڑی اور لگژری کلاس گاڑیوں کا تناسب زیادہ ہے۔اٹلی میں فی گاڑی کے استعمال کی اوسط قیمت US$407 تھی، اور اٹلی میں چھوٹی، درمیانی سائز اور بڑی گاڑیوں کا امتزاج پوری دنیا کے مرکب کے برابر ہے۔
کار سازوں کے ہارنس کے اخراجات بڑھ رہے ہیں۔
گاڑیوں کی اقسام کے اختلاط اور مختلف ممالک کی ہارنیس درآمدات میں وسیع تغیرات کو مدنظر رکھتے ہوئے، CRU نے 2013 میں فی گاڑی کی عالمی اوسط ہارنس ویلیو کا تخمینہ تقریباً 500 امریکی ڈالر لگایا ہے۔ اس سے پہلے نوٹ کیا گیا تھا، تانبے کی قیمتوں میں اضافے نے استعمال کی لاگت میں اضافے میں ایک چھوٹا سا حصہ ڈالا ہے، لیکن اہم عنصر فی گاڑی ختم کرنے کی بڑھتی ہوئی تعداد رہا ہے۔
ٹن میں ڈیٹا کو استعمال کریں۔
ٹن میں استعمال ہونے والی درآمدات کے تجارتی اعداد و شمار کا استعمال کرتے ہوئے، CRU نے 2013 میں دنیا بھر میں پیدا ہونے والی کاروں اور ہلکے ٹرکوں کے لیے فی گاڑی کی وائرنگ کا اوسط کلوگرام 23 کلوگرام ہونے کا اندازہ لگایا ہے۔ملک کے لحاظ سے مقدار کچھ ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں فی گاڑی 10 کلوگرام سے کم ہے جس میں بنیادی یا ذیلی کمپیکٹ ماڈلز کا زیادہ فیصد ہے، کچھ جدید مارکیٹوں میں زیادہ بڑی اور لگژری کلاس کاروں کے ساتھ فی گاڑی 25 کلوگرام سے زیادہ ہے۔
فی گاڑی کا اوسط ہارنس وزن
ارجنٹائن میں اوسطاً 13 کلوگرام فی گاڑی، اٹلی میں 18 کلو، جاپان میں 20 کلو، اور برطانیہ میں 25 کلو سے زیادہ تھی۔ایک بار پھر، گاڑیوں کی کلاسوں اور ممالک کے درمیان رینج کے باوجود، 2003 سے 2013 تک تمام ممالک میں فی گاڑی کلوگرام زیادہ ہونے کا واضح رجحان ہے۔ 2003 میں عالمی اوسط 13.5 کلوگرام فی گاڑی، 2008 میں 16.6 اور 2013 میں 23.4 تھی۔ ہر گاڑی کے وزن میں موصل تاروں کا وزن، ٹرمینیشنز، کلیمپ، کلپس، کیبل ٹائیز، حفاظتی نلیاں، آستین اور ٹیپ شامل ہیں۔کنڈکٹر کا سائز 0.5 mm2 سے لے کر 2.0 mm2 سے زیادہ ہو سکتا ہے، درخواست پر منحصر ہے۔
ہارنیس کون بناتا ہے؟
آٹوموٹو وائرنگ ہارنیسز کا بڑا حصہ آزاد آٹو پارٹس مینوفیکچررز اور وائرنگ ہارنسز میں مہارت رکھنے والی کمپنیوں کے ذریعے بنایا جاتا ہے۔پچھلی دہائیوں میں، کچھ بڑی آٹو موٹیو فرموں کے پاس ہارنس بنانے والی ذیلی کمپنیوں کی ملکیت تھی، لیکن زیادہ تر معاملات میں ان کو استعمال کرنے والے بڑے ماہرین کے حوالے کر دیا گیا ہے۔زیادہ تر معاملات میں، ہارنس کمپنیاں متعدد کار سازوں کو فروخت کرتی ہیں۔ہارنس مینوفیکچررز کے اعلی درجے میں درج ذیل کمپنیاں شامل ہیں (حروف تہجی کی ترتیب میں): Acome، Delphi، Draexlmaier، Fujikura، Furukawa Automotive Systems، Kromberg and Schubert، Lear، Leoni، Sumitomo Wiring Systems، اور Yazaki۔
ان تمام کمپنیوں کی متعدد جگہوں پر ہارنس فیکٹریاں ہیں۔مثال کے طور پر یازاکی کے جون 2014 تک 43 ممالک میں 237 سائٹس پر 236,000 ملازمین تھے۔ ان اعلیٰ درجے کی کمپنیوں کے کئی ممالک میں مشترکہ منصوبے اور ملحقہ بھی ہیں۔بعض اوقات JVs یا ملحقہ اداروں کے مختلف کمپنی کے نام ہوتے ہیں۔آٹو ہارنس بنانے والوں کے دوسرے درجے میں Idaco، Lorom، Lumen، MSSL (Samvardhana Motherson Group اور Sumitomo Wiring Systems کا مشترکہ منصوبہ)، Yura اور بہت سے دوسرے شامل ہیں۔
پوسٹ ٹائم: جون-23-2020